管理扭矩和张力
四连杆配置中的下连杆是车桥的主要推力点。
- 下连杆：它们在加速时承受巨大的压缩载荷。我建议这里使用 1-1/4″ JMX 系列接头。凭借 150,000 PSI 的抗拉强度（依据 AISI 4130 标准），它们能抵抗常使重载攀岩车上较小的 3/4″ 接头折断的弯曲力。
- 上连杆：它们主要控制小齿轮角度。虽然受载荷小于下连杆，但对于保持您悬架几何的“瞬时中心”（第 36 条）至关重要。
为什么四连杆必须使用 PTFE
在四连杆中，您有八个不同的枢轴点。
- 摩擦累积：如果使用金属对金属的接头，累积的摩擦实际上会使悬架感觉“发硬”。
- 自润滑：PTFE 衬里接头的摩擦系数低至 0.05，使悬架循环顺畅。这就是为什么职业 Ultra4 车队在其连杆系统中很少使用可加润滑脂的接头。
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