Can-Am6061
Maverick X3 半径杆套件 — 72″
Can-Am Maverick X3 · 72″ 宽度
- 直接螺栓安装
- 比 OEM 重载升级
- 黑色或透明阳极氧化表面
USD 350 / 套
起订量：1 套 · 交期：15-25 天
ATV/UTV、越野售后零件与配件批发
运费根据您的收货地址另行计算。
半径杆是 UTV 上关键的后悬架部件。它们把底盘与后轮毂总成连接起来，帮助保持车轮对中、控制车桥运动，并在越野行驶时稳定车辆。
当半径杆在激烈越野条件下弯曲或失效时，会直接影响后轮定位和整车控制。升级为重载半径杆可提高强度、耐久性，以及在越野骑行、沙漠地形和赛车环境中的车辆稳定性。
OEM 半径杆是为一般使用而设计的——并非为激烈越野骑行的要求。区别如下。
真正的区别不在包装盒上的品牌名称，而在于杆件的材料、制造方式，以及在您猛烈撞击时能否扛住。
| 特性 | OEM 半径杆 | SYZ Machine 半径杆 |
|---|---|---|
| 结构 | 空心薄壁管——横向载荷下弯曲 | 整块料加工 / 厚壁结构——抗弯曲和变形 |
| 材料 | 商业级钢材或低规格铝挤压材 | 航空级 7075-T6 坯料铝或 4130 铬钼钢 |
| 屈服强度 | 低 — 冲击下容易永久弯曲 | 高 — 抗变形 |
| 端部关节 | 密封橡胶衬套——不可维修，会老化并最终失效 | SYZ JMX 或 XM 系列海姆接头——精密对中、完全可更换，并匹配具体应用 |
| 几何 | 直线 OEM 造型——离地间隙有限 | 可选高间隙设计——更好的障碍通过性，同时保持 OEM 几何 |
| 表面处理 | 普通涂漆或裸铝——易崩漆、易腐蚀 | II 型阳极氧化——耐用、耐腐蚀，颜色可选 |
| 可维护性 | 关节磨损时需更换整个总成——昂贵 | 只换杆端——可现场维修，长期成本更低 |
| 定制选项 | 固定规格——无法定制 | 任意长度、材料、表面处理、螺纹规格——按您的要求设计 |
SYZ Machine 自 1999 年起一直制造精密悬架部件。我们的半径杆生产能力涵盖全谱 — 从标准 OEM 替换件到面向赛车和高性能应用的完全工程定制设计。
无论您需要 10 套用于高性能品牌发布，还是 5,000 套用于 OEM 供货，我们的工厂都能以稳定的质量和可靠的交期满足您的要求。我们按您的规格制造任何高性能半径杆。
以下是我们的工厂可为定制和 OEM 半径杆订单生产的内容。
| 类别 | 可选项 |
|---|---|
| 材料选项 | 6061 铝合金 · 7075 坯料铝 · 铬钼钢（4130/4340）· 钛 |
| 表面处理 | II 型阳极氧化 · 粉末涂装 · 硬铬（按需） |
| 设计类型 | 标准 OEM 替换 · 高离地间隙设计 · 缩口端设计 · 管状 / 箱式结构 |
| 螺纹与端部选项 | 公制与英制螺纹 · 海姆接头 / 杆端关节轴承 · 关节衬套 · 定制端部配件 |
| 生产量 | 样品 / 原型生产 · 小批量（10–50 套）· 中等批量（51–200 套）· 量产（200+） |
| 应用 | UTV / SxS 平台 · ATV 越野 · 赛车悬架 · 攀岩车改装 |
SYZ 高间隙半径杆套件的标准规格。OEM 订单可提供定制材料、表面处理和配置。
| 参数 | 规格 |
|---|---|
| 本体材料 | 6061 / 7075-T6 坯料铝，或 4130 / 4340 铬钼钢（可选） |
| 结构 | 实心坯料加工 — 抗横向载荷弯曲 |
| 端部关节 | SYZ JMX 系列（三件式结构，适用于高性能和较高载荷改装）/ SYZ XM 系列（装载槽式设计，OEM 替换）/ 关节衬套（可选） |
| 螺纹规格 | 公制或英制 — 按各车型 OEM 规格匹配 |
| 表面处理 | II 型阳极氧化 / 抛光 |
| 颜色选项 | 黑色阳极氧化 / 透明阳极氧化 / 定制颜色（OEM 订单） |
| 设计类型 | 标准 OEM 替换 / 高离地间隙 / 缩口端 / 管状 |
| 套件内容 | 带杆端关节轴承和螺母的半径杆 |
| 包装 | 单独塑料袋 + 品牌纸箱 |
| 标识 / 品牌 | 超过 10 套可印客户标识 |
| 交期 — 现货 | 15–25 个工作日内发货 |
| 交期 — 定制 | 样品：20–30 天 · 批量生产：35–55 天 |
以下是您联系我们之后发生的确切流程。
发送您的技术图纸（DXF/PDF/STEP）、实物样品或详细尺寸。没有图纸？我们的团队可以根据 OEM 参考零件开展工作。
我们审核规格，推荐材料牌号和设计优化，并出具详细报价，所有技术参数均书面确认。
生产 1–3 件样品供您实物检验和适配测试。在您批准之前，支持设计修订，不额外收费。
全面生产并进行 100% QC 检验、QC 报告、定制包装和品牌标签。稳定产能，保障持续的重复订单。
如果您的车型未列出，或您需要定制设计，我们可按任何规格制造半径杆 — 基于您的技术图纸、实物样品或工程简介。我们的制造标准始终超越 OEM 质量要求。
在设计、材料选择和生产全过程中均可获得工程支持。从原型到完整量产，我们以可靠的交期提供稳定的质量。
大多数供应商用来自多家供应商的零件组装半径杆套件。SYZ 自制每一个部件——杆端关节轴承、垫片、轴承和板件。一家工厂。一个质量标准。一个联系人。
更强的结构强度，高性能改装和较高载荷应用的首选。精密磨削 · 可完全更换。
紧凑高效的结构，适合标准 OEM 替换应用。精密磨削 · 可完全更换。
端部关节是半径杆最先失效的地方。SYZ 半径杆套件配备我们自己的杆端关节轴承系列 — 均为自有工厂制造、精密磨削，并按越野动态载荷额定。由于两个系列都是 SYZ 自有产品，可直接向我们购买替换杆端关节轴承 — 您的客户只需更换磨损的端部，而不是整个杆件总成。
精密加工的垫片，确保关节正确对中，并消除安装点的横向间隙。我们的垫片按关节匹配加工 — 同一工厂，精确公差。材料：铬钼钢 / 不锈钢 / 铝 / 钢 / 钛。可提供定制尺寸。
用于半径杆总成、转向部件和悬架连杆。提供免维护的自润滑 PTFE 衬垫版本，或最大承载能力的钢对钢版本。公制与英制孔径尺寸。
底盘安装板常被忽视 — 但薄弱或不合适的安装板会削弱整个半径杆总成。坯料铝 / 钢，CNC 加工至底盘规格，并与套件的杆端关节轴承尺寸匹配。
需要完整的悬架部件包？半径杆 + 杆端关节轴承 + 垫片 + 安装板 — 全部来自同一家工厂。简化您的供应链。
我们的半径杆专为以下 UTV 平台和越野应用设计。未列出的车型可提供定制方案。
64″ 和 72″ 宽度配置的现货套件。专为 Maverick X3 平台的长行程悬架和高功率传动系统设计，适用于沙漠、沙丘和越野环境。
XP 1000、PRO XP 和 Turbo S 平台的现货套件。在高性能 RZR 骑行典型的更高载荷和底盘挠曲下，替代并超越原厂杆件。
我们根据图纸或实物样品，为任何未列出的 UTV 或 ATV 平台生产定制半径杆。也适用于定制越野改装、攀岩车和高性能车辆。
来自买家、采购团队和骑手的常见问题。
半径杆是 UTV 上关键的后悬架连杆。它连接底盘与后轮毂总成，以保持车轮定位、控制车桥前后移动，并在越野应力下稳定车辆。当 OEM 半径杆弯曲或失效，会直接影响操控、轮胎磨损和车辆安全。
是的。所有现货套件均设计为直接螺栓安装的替换件，使用 OEM 安装点和螺纹规格——无需改装车辆。杆件几何保持原厂悬架定位，而整块料结构和升级的端头关节，相比标准 OEM 部件具有显著的强度优势。
现货套件由 7075-T6 航空铝制造——由整块料加工，而非由空心管成形。定制订单的材料选项包括 6061-T6 铝、7075-T6 航空铝、4130 铬钼钢和不锈钢，根据载荷要求、重量目标和应用类型选择。
所有现货套件均全面支持单套零售订单。定制和 OEM 半径杆项目可能需要最低数量，具体取决于设计复杂程度和生产准备——详情请联系我们。
适合。我们的半径杆专为越野骑行、沙漠竞速、沙丘使用和竞赛环境而设计。对于高性能和赛车应用，我们提供 4130 铬钼钢结构，在反复高冲击载荷下获得最大强度；对于以离地间隙为优先的改装，提供高间隙几何设计。这些是独立的选项——材料选择和几何结构依据您的应用要求分别指定。
是的。除零售订单外，我们还向 OEM 制造商、售后高性能品牌和批量批发买家供货。工厂直供，产能稳定，提供工程支持和私有品牌选项。
区别在于结构。XM 系列采用梯形槽设计——单体结构，紧凑，非常适合标准 OEM 替换应用。JMX 系列是三件式杆端关节轴承设计，结构强度更高，是高性能改装和更高载荷应用的首选。两个系列均由 SYZ 自有制造、精密磨削，并可作为独立部件完全更换——因此当杆端关节轴承磨损时，您只需更换端头，而无需更换整个杆总成。
现货套件提供黑色阳极氧化和透明阳极氧化。定制订单支持多种表面处理，包括彩色阳极氧化、粉末喷涂、镀锌，并可按需提供硬铬。
欢迎 OEM 和批量订单 · 含工程支持 · 快速全球发运