无论是维护、升级还是从车架开始重建，我们都为摩托车制造兼顾性能、可靠性与外观的零部件。我们加工可调降低连杆、换挡与油门连杆、Bagger 杠杆、摆臂与减震器轴承、减震管套件，以及支撑这些系统的关节，并提供灵活 MOQ 和全球运输。
摩托车定制通常同时改变适配、操控和耐久性，而不是只更换一个孤立零件。车高连杆、换挡与油门连杆、摆臂与减震器轴承、前叉五金、支架和 CNC 五金都需要匹配车型、骑手和品牌项目的尺寸。
我们在 Harley 平台上的覆盖最成熟，正在生产 Billet 铝合金和铬钼钢换挡连杆 Heim Joint 与 Bagger 换挡杠杆。
这是改装比例较高的街车平台，需求主要集中在连杆、后移脚踏五金和车高调节件。
排量小但改装氛围浓厚。小孔径关节和短款可调连杆在这类项目中承担主要工作。
作为改装平台长期存在的经典车型。定制长度连杆和按图纸制造的支架比目录适配更重要。
另一款常见于 Cafe 和 Scrambler 改装的车型。零件通常需要根据测量数据制造，而不是从列表中直接选择。
拥有稳定重建社群的风冷水平对置车型，原厂零件供应逐渐减少，适合通过逆向工程重新生产。
同时覆盖 GSX-R1000，我们已经为 2009 年前后不同适配版本制造降低连杆。
Bobber 平台，座高和姿态改装是主要零件需求来源。
现代街车，改装程度较高。可提供铝合金和铬钼钢连杆、车高调节件与控制五金。
这些是定制连杆、车高调节件和机加工五金项目的平台示例，并不代表制造范围上限。我们也可以根据样品或技术图纸制造完整定制零件—— 联系我们咨询其他车型.
不止于以上车型： 以上车型是经销商最常点名询问的车型，但我们大多数摩托车项目仍以测量数据而不是品牌标识为依据报价。螺纹尺寸、球体直径、孔中心距和连杆几何才是关键，因此即使车型不在任何适配列表中，也可以直接开发。请发送样品或图纸，材料和表面处理可以一起确认。
“摩托车零部件”并不是单一市场。Bagger、探险车、超级运动型摩托车和越野摩托的改装原因完全不同，对目录的需求也不同。了解客户骑什么车型，是最快确定备货方向的方法。
长时间骑行的用户通常希望脚下控制件位置更准确。换挡连杆是经典升级项，两端采用 Heim Joint、长度可调，可选择外观更好的 Billet 铝合金或适合长途负载的铬钼钢。在这一市场中，表面处理与功能同样重要。
高车身车型的骑手身高差异很大。这里最常询问的是降低连杆，目的不是改变姿态，而是让骑手在松软地面上更有把握地落脚。我们已经为 Tenere 700 和 DRZ400S/SM 开发 CNC 加工的 Billet 铝合金阳极氧化降低连杆。
核心是几何关系。前后车高变化会影响前叉角、拖曳距和转向响应，因此连杆应按尺寸指定，而不是直接从货架上挑选。GSX-R1000 支持 2009 年前后版本，另有 CBR 座高连杆。
冲击负载、到处都是砂砾，零件需要便于维护而不是被小心使用。这里的连杆和关节首先按密封与耐磨性指定，这与越野和 ATV 产品线的要求相同，因此许多五金可以直接交叉使用。
共同点： 在摩托车上，大多数有价值的升级都与连杆有关，包括换挡、油门、制动、车高和悬挂。正确匹配意味着确认螺纹尺寸、球体直径和孔中心距，并在两端使用相反旋向的螺纹，使杆件通过旋转调节而不必拆开。我们的指南 RH 与 LH 螺纹 解释了这个细节为什么比看起来更重要。
覆盖悬挂、转向、传动系统和零部件四组的 8 个产品系列。全部在同一座 35,000 平方英尺车间内使用 19 台 CNC 设备和 12 台车床加工，因此混合订单可以一次性发运，而不必分成多次。
CNC 加工 Billet 连杆，可根据骑手而不是规格表调节后车高，带来更好的平衡和更容易落脚的高度，让操控变化变得可控。可选铝合金、铬钼钢或钛合金，并按品牌配色进行阳极氧化；支持 Logo 雕刻和品牌包装。
Billet 铝合金或铬钼钢杠杆两端配置 Heim Joint，可直接在车上微调连杆长度。铬钼钢或铝合金 M6 球窝关节适用于小孔径连杆。可选阳极氧化、抛光、镀铬或粉末涂层。连杆使用小关节是经过设计的选择，而不是为了降低成本—— 为什么 M6 和 M8 Rod End 常用于换挡连杆.
低摩擦、高耐磨并能在负载下保持顺畅运动。对于摆臂支点而言，这决定后端是否保持轨迹还是出现卡滞。提供 PTFE 衬层和钢对钢结构、定制尺寸与材料，同系列轴承也可用于 UTV 和汽车项目。 “自润滑”到底是什么意思 在确定规格前值得先了解。
提供铬钼钢、碳钢、不锈钢和铝合金壳体，二件式或三件式结构，可选 PTFE 衬层或金属对金属，并支持镀锌、阳极氧化和抛光。两端均可选择左右旋螺纹，使连杆可以原位调节。同一目录可服务摩托车、赛车和越野连杆项目，区别主要在尺寸。
适用于加长前端的加长减震管，帮助恢复加长前端损失的控制性和稳定性。尺寸按构建制造，而不是套用目录。我们的硬铬 活塞杆和减震杆 制造能力支持这些零件，表面粗糙度可达 Ra ≤ 0.2µm、直线度控制在 0.05mm 内，因为粗糙铬层会损坏前叉密封件。
用于减震器和支柱的精密 Uniball 轴承，可选高碳钢、不锈钢或定制合金，并可配置 PTFE 衬层以实现免维护使用。支持镀锌、阳极氧化或发黑。匹配的减震器安装耳可配套制造，使用橡胶衬套还是球面轴承取决于应用所需的柔顺程度。
用于油门和变速控制的可调杆件，采用 CNC 加工，保持动作顺畅和重复一致，减少间隙。长度、球头尺寸和材料均按你的要求指定。同系列杆件也用于越野摩托、ATV 和赛车，因此尺寸范围比单一摩托车供应商更广。
不在任何目录中的零件，例如构建支架、已经无人生产的垫片，或按你自己的轮廓制造的杠杆。请发送图纸或实物样品，我们会共同确认材料、公差、表面处理和品牌后进行加工。原型通常可在量产前 4–6 周准备完成。
同一车间还可以提供： 焊接管接头和 Bungs、Jam Nut、错位垫片与垫圈、Clevis 和可调张紧杆。这些是连杆构建真正需要、却最容易在报价阶段遗漏的零件，建议在同一份询价中一起确认。
以下是各产品系列的常规规格。超出这些范围也可以作为定制项目评估，请发送图纸，我们会按实际要求报价。
| 产品系列 | 材料 | 螺纹与尺寸 | 表面处理 |
|---|---|---|---|
| 降低连杆 | Billet 铝合金、铬钼钢、钛合金 | 可调，按适配数据制造 | 阳极氧化，可定制颜色 Logo 雕刻 |
| 换挡连杆与 Bagger 杠杆 | Billet 铝合金或铬钼钢 | 通过两端 Heim Joint 调节 | 阳极氧化、抛光、 镀铬, powder coated |
| 连杆用 Heim Joint | Chromoly steel | 公头 / 母头， LH & RH | 镀锌、阳极氧化、抛光 |
| 球窝关节 | 铬钼钢或铝合金 | M6 配 10mm 球体 LH / RH | 按规格制造 |
| 油门与换挡连杆 | 钢、铝合金或定制材料 | 定制长度和球头尺寸 | 按规格制造 |
| 摆臂球面轴承 | PTFE 衬层；材料可定制 | 定制尺寸 | 按应用确认 |
| 减震器轴承与安装耳 | 高碳钢、不锈钢、定制合金；可选 PTFE 衬层 | 定制尺寸 | 镀锌、阳极氧化、 发黑 |
| 定制 CNC 零件 | 铝合金、不锈钢、铬钼钢、钛合金 | 按图纸或样品制造 | 按规格制造 |
两个值得主动确认的规格： 错位角这决定关节是在行程末端卡滞，还是在使用寿命结束时才失效；同时还要确认孔径与螺纹的关系，这是替换现有零件时最容易测错的地方。 如何正确测量 Rod End 可以避免一次样品往返。
决定一个摩托车零件是否值得贴上你的品牌的四件事，以及我们对应的实际做法。
我们始于 1999 年，已有 26 年车辆零部件制造经验，每个批次都由精密工程和严格质量控制支撑。全球骑手和售后市场品牌持续从同一工厂采购，真正让他们留下来的不是新奇，而是稳定。
从材料、表面处理到尺寸都可以定制。大多数摩托车项目以测量数据而不是车型为依据，这正是厂内 CNC 车间擅长、目录型供应商难以处理的工作。
每单 50 件或 500 美元起，方便你先验证产品线、完成定制，再逐步放量，不必一开始就承担过高投入。对于正在判断新适配产品是否值得备货的经销商来说，这决定了你能否先试销。
自有工厂和稳定供应链为项目提供支持，面向 20 多个国家交付，保持可靠质量和准时运输。出口文件和包装由我们处理，库存到货即可销售，而不必重新包装。
每位采购方都会先问的商业问题，我们在这里直接说明，不必来回发三封邮件。
常规最低数量为 50 件或 500 美元订单金额，具体根据产品系列以及是目录产品还是定制开发灵活确认。请告诉我们产品系列和目标数量，我们会给出具体数字。
通常为 30% 订金、出货前支付 70% 尾款。长期合作客户形成订单记录后，可以进一步讨论灵活条款。
可以先做样品，以便在量产前评估尺寸、材料和表面处理。定制开发的样品费用可协商，通常在确认大货订单后抵扣或返还。
发送技术图纸或实物零件，我们会据此制造。材料、尺寸、螺纹和球体大小、表面处理、阳极氧化颜色、激光雕刻和品牌包装都可按你的要求确认。
从原材料检验到最终测试，整个流程都有 26 年制造经验支撑。对经销商而言，批次一致性最重要；可按要求提供材质证明和尺寸记录。
通过成熟物流合作伙伴进行全球交付，并由我们准备完整出口文件。可根据库存到货方式提供中性、品牌化或零售包装。
OEM 与售后市场项目均可： 我们为替换项目生产 OEM 零件，也为性能升级和定制构建生产售后市场零件，覆盖相同车型范围。工厂通过 ISO 9001 认证并获得 SGS 验证，你直接面对实际加工零件的团队，而不是中间贸易公司。
我们制造并定制摩托车零部件与配件。欢迎联系我们获取产品目录、技术支持或定制方案。
请发送你覆盖的车型、希望报价的产品系列和目标数量。图纸或实物样品最理想；对于摩托车项目，测量后的零件几乎总是比车型名称更可靠。
工程师会确认材料、螺纹、球体尺寸和长度，并在 24 小时内提供具体报价和产品目录，方便你了解其他产品系列。
支持样品确认、批次级检验生产、品牌包装和出口文件。无论售前还是售后，同一工程与销售团队都会持续跟进。
获取摩托车零部件目录和工厂报价，我们的目标是在 24 小时内回复。
长期向我们采购的批发商、维修工坊和经销商反馈。
“我们经常批量采购摩托车零部件，这家供应商从未让我们失望。稳定的供应链和严格的质量控制让我们很放心。”
“我们的车店需要带特殊表面处理的定制摩托车零件。所有产品都按时到货，精密加工质量超出预期。”
“作为经销商，我们需要稳定的售后市场摩托车零件。灵活的 MOQ 政策让我们可以先测试新品，再扩大采购量。”
“我们采购他们的摩托车悬挂和转向零件已经一年多。每批产品都很可靠，包装和全球运输也处理得很专业。”
“在批发摩托车配件和传动零件方面，这家制造商是我们的可靠伙伴。定制选项确实能为客户带来不同。”
经销商、零售商和维修工坊在建立合作前最常提出的问题。
我们可以根据车型、年份、尺寸和样品支持 Harley-Davidson、Ducati、Honda、Yamaha、Suzuki、BMW 以及其他摩托车项目。车型名称用于项目讨论，最终适配需以图纸、样品或测量数据确认。
我们可以制造降低连杆、换挡连杆、Bagger 杠杆、球头、摆臂与悬挂球面轴承、Rod End、Heim Joint、减震器杆、安装耳、油门与换挡连杆，以及定制 CNC 支架和五金。
常规 MOQ 从 50 件或 500 美元订单金额起，具体根据产品和定制程度确认。常用付款安排为 30% 订金、出货前支付 70% 尾款，长期合作可进一步讨论。
可以。我们支持全球运输、出口文件和按品牌要求的中性或定制包装。
可以。发送图纸、CAD 文件、实物样品或关键尺寸，我们可以评估材料、螺纹、长度、孔径、表面处理和品牌标识。
我们执行来料检验、生产过程控制和出货前最终检验，并可按项目提供尺寸记录、材质证明和表面处理文件。
两类项目都可以。我们既可按原厂或品牌图纸生产，也可为售后市场提供定制尺寸、包装和重复供货支持。
可评估铝合金、铬钼钢、碳钢、不锈钢、钛合金和其他按用途确定的材料；材料选择会结合强度、重量、耐腐蚀性、加工方式和目标成本。
可以。请提供产品系列、目标数量、车型或图纸，我们会根据批量和生产工艺给出具体报价与交期。
可以。样品和小批量项目可用于确认安装尺寸、螺纹、表面处理和实际使用效果。
让我们一起构建你的解决方案。我们专注于制造和定制摩托车零部件及配件，欢迎联系我们获取产品目录、技术支持或定制方案。
