转向节——也叫羊角、心轴或轮毂支架——是你的车轮、悬架、转向和刹车全部螺栓汇合的铰点。它是一个重型承重铸件或锻件，位于每个前轮正后方，打方向盘时真正转动的东西就是它：转向拉杆推或拉它，固定在它上面的轮毂随之转动。
它由什么制成，为什么
转向节是锻造钢、球墨铸铁，或（一些轻量化/性能车上）铝——选这些材料是因为这个零件要在同一个位置、同时承受车重、转向载荷和制动力，撑完车辆一生。正是这个复合载荷要求，使它在几乎任何量产车上都不是冲压或焊接件。
连接到它的东西，简述
至少，转向节承载轮毂/轴承、外转向拉杆球头，以及（取决于悬架类型）用于悬架连接的球头或支柱，外加刹车卡钳安装座。完整的连接图谱——包括 CV 半轴、ABS 传感器，以及麦弗逊与双叉臂设定之间的差异——见什么连接到转向节？
两种基本设计
- 心轴式转向节——带集成心轴轴杆，轮毂轴承直接坐在轴杆上。较老或后驱车辆设计常见。
- 轮毂安装式转向节——带为螺栓固定或压入式轮毂总成设计的孔。这是现代车辆的标准。
它为什么很少失效——什么会把它撞弯
因为转向节用锻造钢或球墨铸铁打造以承受持续疲劳载荷，它在正常驾驶下不易断裂。真正损伤它的是冲击——以足够力度撞上深坑或路缘、把铸件撞弯。发生时的迹象是一致的：定位怎么调都回不到规范（尤其外倾或后倾，因为几何本身已经物理错误）、偏磨或加速磨损、车辆跑偏，或转弯时啸叫/哐当。
值得分清的区别：磨损的转向拉杆球头给你渐进的、磨损相关的症状。弯掉的转向节是突发、冲击相关的，定位店一般无法用调整纠正它——零件本身超差了。
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