整根转向机更换之后：是，当作必需。只换安装衬套、转向机原位不动之后：取决于换衬套是否真的重新布置了转向机——检查总是值得的，一些衬套制造商 specifically 要求事后定位，但也有少数车主报告转向机没移位时不调整也开得好好的。
为什么衬套作业根本会影响定位
转向机的物理位置直接决定了连接它与左右前轮的横拉杆几何。转向机相对副车架的位置即使只偏移一点——维修资料的非正式估计约为 1mm——也会改变横拉杆角度，足以改变前轮前束。这就是全部机理：不是衬套本身需要定位，而是任何触及转向机安装位置的因素都可能让它轻微移动，而前束角对这种移动很敏感。（这正是什么是齿轮齿条式转向中讲过的转向机与横拉杆的连接关系——如果机械图像还不清晰，值得一读。）
整根转向机更换：把定位当作不可协商
整体拆装转向机通常需要断开横拉杆或挪动总成，这可能改变车轮与转向机的相对关系。整机更换后请计划做四轮定位，不要把它当作可选加项。
只换衬套：先检查，别朝任何方向假设
答案在这里 genuinely 分叉，值得开诚布公这个分叉而不是替你站队：
- 如果换衬套让转向机 essentially 留在原位（直接的座与衬套作业、没断拉杆），一些车主报告之后正常驾驶、无需调整——车轮作业前本来就定位好了，什么都没动它们。
- 一些衬套制造商反正 specifically 指示安装后做定位，作为对即使换衬套也可能引入的微小位置偏移的预防。
- 最安全的默认：检查定位，即使你不承诺完整调整。检查后发现在规范内的定位，花你的是一次检查费；没检查而实际超差的定位，花你的是轮胎。
跳过打脂会怎样
- 轮胎偏磨——不正确的前束让轮胎刮蹭路面，几百英里内就可能显现为可见的边缘磨损，不是几个月。
- 方向盘不居中——车辆直线行驶时方向盘不再摆正。
- 游走或不稳定的操控——车辆跑偏或需要持续小幅修正才能保持车道，高速尤甚。
值得诚实点名的一点：做了定位不自动保证更好的结果——至少一位车主报告定位之后车反而更难开，提醒人们修理厂的执行与去的决定同样要紧。定位之后感觉不对，值得回同一家店说，而不是归咎于”需要时间磨合”。
如果你是自己动手做的
用拉线法或卷尺做粗略前束检查，能确认车可以安全开去专业定位店——它不能替代定位店。用它在大上高速里程之前抓住任何 grossly 超差的东西，然后在有正确设备的店里做正经的四轮定位。
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