换球头需不需要压床，完全取决于接头在你车上怎么固定——这是买或租任何东西之前要先查的第一件事。搞错了，你要么买了用不上的 $50–200 压装套件，要么干到一半才发现锤子和腌菜叉在你的车上从头到尾就行不通。
第一步：搞清你的球头实际怎么固定
球头有四种固定方式，每种决定你的维修路径：
- 压装——接头被压入控制臂或转向节的孔里。拆卸和安装都需要压床。
- 螺栓固定——接头由常规螺栓固定。不需要压床；拆螺栓、换新、拧回去。
- 铆接——原厂铆钉固定接头。磨掉或钻掉铆钉头，新接头通常用同样的孔螺栓固定。
- 永久集成在控制臂里——有些车根本没有可单独维修的球头。如果是这种情况，问题不是”压不压”——你更换整个控制臂总成。先查清这一点，再假设你的接头可以单独更换。
同一辆车混用类型也很常见——比如压装的下球头配铆接的上球头。不要因为一个角上的一个接头用某种方法，就假设同一角的两个接头都一样。
需要的工具
通用工具，无论哪种方法都需要：
- 承重能力匹配该车的落地千斤顶和安全凳
- 轮挡
- 轮胎扳手 / 电动扳手
- 套筒和扳手组、加长撬杆
- 扭矩扳手
- 渗透油、钢丝刷（对付锈蚀紧固件）
- 锤子、撬棍
把球头螺柱从转向节上分离（无论压装还是螺栓固定都需要——这个连接反正都得拆开）：
- 最佳选择：螺杆式球头分离器/拉马——力受控，不损伤防尘罩
- 常见替代：腌菜叉——更快，但过程中通常会把防尘罩毁掉；反正要换接头时无所谓，出于任何原因想保住一个好罩时就不行
- 视车型有时可用：双锤法——用锤子敲转向节，同时用另一把锤子或重块在背后顶住，以冲击震松锥形螺柱。这是真实、常用的方法，但具体手法因车而异到我们只能在这里把它描述为总体思路而不是固定步骤——如果你不熟悉，分离器工具是更可预期的选择。
压装接头专用：
- C 形球头压装套件（很多汽配店提供免费借用工具）
- 与你车辆匹配、尺寸正确的承压杯和压装转接头——这很重要；尺寸合适时大号套筒有时可以替代，但不匹配的转接头可能损坏新接头或控制臂
- 挡圈钳，如果你的接头有固定环
压装接头的拆卸与安装
- 用安全凳固定车辆，塞好轮挡，举升前先松开轮胎螺母。
- 拔掉球头螺柱的开口销、拧下紧固螺母，如果接头与半轴总成共用五金，再拆半轴螺母。
- 用分离器工具（见上文）把球头螺柱从转向节或控制臂上分离。
- 把转向节/支柱总成挪出足够空间以够到球头——某些车上这意味着把半轴部分挪开（小心不要把内 CV 万向节从变速箱里拉出来）。
- 敲掉还挂在旧件上的橡胶防尘罩——新接头自带。
- 架好压床：正确的上下转接头分别抵住接头上下。这一步因车而异——用错尺寸的转接头是这项作业中损坏控制臂的头号原因。
- 压出旧接头，压床操作要慢，随时确认一切垂直于孔。
- 装新接头之前，把它与旧件并排比对，确认完全匹配。
- 用安装专用转接头（与拆卸转接头不同）把新接头水平、居中地压入。
- 把螺柱重新连接到转向节/控制臂，按规范拧紧紧固螺母并装回开口销，复装半轴和转向节。
- 放低车辆——然后安排四轮定位再长途行驶（见下文）。
螺栓固定或铆接接头的免压装方法
- 螺栓固定：拆下旧接头，装上新接头，按规范拧紧。四种情形里最简单的一种，幅度很大。
- 铆接：磨掉或钻掉铆钉头（头掉了之后用冲子和锤子收尾），然后新接头用同样的孔螺栓固定——大多数铆接接头替换套件就是设计成改装为螺栓的。
- 不打算保住罩的分离：反正要换接头（不打算救旧罩）时，腌菜叉是让螺柱脱开的更快免压装选项，接受它大概率会在过程中撕破罩。
安全警告：开放螺旋弹簧悬架
这是大多数文章完全跳过、却比这项作业里几乎所有其他事都更重要的安全点。如果你的车用开放螺旋弹簧设计（相对麦弗逊支柱或扭杆设定——后两者在转向节处不储存同等级别的能量），分离球头会释放一根处于显著压缩载荷下的弹簧。绝不要用落地千斤顶以不受控的下降来慢慢释放那个张力——弹簧弹出的力足以造成严重伤害。在分离任何东西之前，用合适的内式或外式弹簧压缩器把螺旋弹簧约束在压缩状态。如果你不确定自己的悬架在你作业的位置是否储存弹簧能量，在确认相反之前就当作它储存。
作业之后：四轮定位不是可选项
任何球头更换——压装、螺栓还是铆接——都会改变那个角的悬架几何。事后的四轮定位不是锦上添花；跳过它会在几千英里内导致异常、加速的轮胎磨损。直接开短距离去定位店是安全的，但在那之前不要给车上跑长里程。
相关阅读：压装方法的专门逐步演示，见我们如何压装球头的指南。开工前如何确认接头确实需要更换，见我们测试球头是否损坏的指南。
