这 后卫拉力赛 系列团队正式揭晓 达喀尔卫士 D7X-R, 基于量产版 Defender OCTA 的赛车级野兽。 预计首次亮相 达喀尔拉力赛 2026 年 1 月，参加世界 Rally-Raid 锦标赛 (W2RC) 股票组比赛， 该车辆代表了基于生产的工程的顶峰。
对于售后专业人士和零部件供应商来说， D7X-R 不仅仅是一辆赛车；这是关于如何加固生产底盘以适应世界上最恶劣地形的大师课程。 以下是对将豪华 SUV 转变为达喀尔竞争者的改装的技术细分。
1、底盘及外观
虽然 D7X-R 保留了 Defender 110（尼特拉制造， 斯洛伐克）， 修改是巨大的。
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更广泛的立场： 为了适应沙漠中的高速稳定性， 该车辆具有激进的轮拱，轮距宽度已延长 60毫米.
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轮胎和保护： 它滚动在巨大的 35英寸越野轮胎. 车身针对接近角和离去角进行了优化， 采用流线型门板和加固摇臂防护罩，旨在容纳重型车身底部防滑板，这对于保护传动系统部件免受岩石冲击至关重要。
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设计： “Geopalette”涂装不仅仅是为了展示；它也是为了展示。它反映了它将征服的环境， 搅拌沙子， 石头， 和水生色调。
2. 悬挂和搬运
对于B2B暂停市场来说， D7X-R 的设置特别令人感兴趣。 参加 Stock 类别的比赛限制了一些几何形状的变化， 但可靠性是不容谈判的。
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协同工程： 该悬架系统是与以下公司合作开发的： 比尔斯坦, 阻尼技术领域的巨头。
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重型配置： 前部设置采用坚固的单线圈阻尼器， 而后部则首当其冲地承受额外的燃油和齿轮负载，采用了 并联双阻尼器系统. 即使 550 升油箱已满，这也能确保稳定的性能。
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先进电子产品： 独立的赛车 ECU 具有专门的“跳跃模式”，”当车辆在空中时，它会自动调节扭矩传递，以确保车辆平稳、 安全着陆。
3.动力总成和冷却
OCTA 标准的背后是 4.4升双涡轮V8发动机. 虽然内部机械装置仍保留库存以符合国际汽联规则， 外围系统经过大幅修改以提高耐用性：
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扭矩优化： 8 速自动变速箱具有重新校准的齿轮比，可最大限度地提高低端扭矩， 爬行穿过沙丘所必需的。
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热管理： 最重要的升级是冷却系统。 标准的三散热器设置已合并为 一台大型高效散热器, 由四个 12V 辅助风扇支持。
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空气过滤： 为了对抗沙漠中的“肉肉”灰尘， 进气系统配备先进的颗粒过滤器， 引擎盖经过空气动力学改造，以优化气流。
4. 内饰和安全
内饰被剥夺了奢华，并为了生存和合规性进行了改装：
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安全第一： 完整的国际汽联规格的防滚架不仅可以保护机组人员（由传奇车手 Stéphane Peterhansel 领导），还可以作为三个备用轮胎和恢复装置的安装点。
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驾驶员人体工程学： 带有六点式安全带的定制座椅是为每位驾驶员量身定制的， 搭配定制的比赛仪表盘和平视显示器用于导航。
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板载工具： 该设备配备液压千斤顶，能够立即举起汽车的整个侧面，以便快速更换轮胎。
