稳定杆连杆——也叫稳定器连杆、防倾杆端连杆或”狗骨”——是把稳定杆外端连接到悬架部件（通常是控制臂、支柱或转向节）的短杆。它每端各有一个摆动关节（球头或橡胶衬套），使它能随悬架运动，同时仍传递稳定杆的抗侧倾力。大多数车至少有两根；一些有四根。
它在悬架中的位置
稳定杆本体横贯车宽，经靠近中部的橡胶衬套安装到车架或副车架。它的两端不直接接触悬架——那是连杆的职责。前轴上，连杆通常把稳定杆端部连到控制臂、转向节或支柱，取决于车辆的悬架设计。后轴上（如果有），连杆通常连接控制臂，或在某些整体桥设计上直接连接桥壳或车架。
在大多数车辆上，稳定杆连杆把稳定杆连接到控制臂。在某些硬桥设计上，后连杆可能直接连接桥壳或车架。确切的连接点取决于悬挂布局。
一辆车有几根
并非所有车辆都有后稳定杆。请查阅车辆零件图或维修资料，确认是否有后稳定杆以及使用几根连杆；连杆数量因悬挂布局而异。
它由什么制成
| 零件 | 功能 |
|---|---|
| 杆体（金属轴） | 连杆的刚体，在其两个端部关节之间传递力 |
| 端部关节——球头 | 允许多方向摆动；OEM 和性能连杆常见 |
| 端部关节——橡胶/聚氨酯衬套 | 带一定缓冲/阻尼地摆动；更简单，通常成本更低 |
两种关节都让连杆在悬架走过的小弧段内摆动而不干涉，但它们也是最先磨损的部件——悬架每次运动，关节都在承受持续的运动和载荷。
稳定杆连杆 vs. 稳定杆快拆
不要把这种常驻安装的连杆与稳定杆断开器混淆——后者是单独设计的专用机构（手动插销式或电动式），让越野驾驶者在越野入口刻意脱开稳定杆以换取更大的车轮铰接，回到铺装路前再接上。本文讲的连杆并不设计成分离；分离即失效。如果你要找的其实是断开器，见什么是稳定杆断开器？
关于连杆在力学上如何工作——过弯时实际发生的力传递——见稳定杆端连杆的作用是什么？
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