链轮节距是沿链轮节圆量的一齿中心到下一齿中心的距离。它必须与运行其上的滚子链节距 exactly 匹配——链条节距即相邻两滚子销中心之间的距离——否则链条无法正确坐在齿上。
为什么匹配不可协商
这不是”差不多”公差。如果链轮节距与链条节距不匹配，链条滚子无法按应然落入齿槽。最好表现为运转粗糙、加速磨损；最坏链条爬齿、卡滞或彻底跳齿——这些都不是你想在承重传动系里遇到的状况。
三个被混淆的术语
节距、节圆直径和外径相关但不同，混用它们是订错零件的常见来源：
- 节距 (P)——上文描述的齿对齿间距。
- 节圆直径 (P.D.)——穿过啮合链滚子中心的假想圆直径。
- 外径 (O.D.)——跨齿最外尖端的直径；对照壳体或叉间隙要查的是这个数字，不是 P.D.。
标准链条号对应节距
链轮和链条尺寸以 ANSI 链条号识别，每个号对应固定节距：
| ANSI 链条号 | 节距 (in) | 螺距 (mm) | 等效 ISO/BS 链条 |
|---|---|---|---|
| #25 | 0.250″ | 6.35 | — |
| #35 | 0.375″ | 9.52 | 06B |
| #40 | 0.500″ | 12.70 | 08B |
| #50 | 0.625″ | 15.88 | 10B |
| #60 | 0.750″ | 19.05 | 12B |
| #80 | 1.000″ | 25.40 | 16B |
（这些数字来自已公布的行业参考、在两个独立来源间交叉核对；完整制造商目录中还延伸到 #240。）
一个值得点名的坑：节距相同不等于链条可互换。共享 ANSI 节距值的 ISO/BS 链条在滚子直径和内宽上不同，所以为一个标准打造的链轮，即使节距数字对上，一般也无法在另一标准的链条上正确运行。匹配标准，不只是节距数字。
节圆直径与外径如何计算
对链条节距 P 和齿数 N，标准公式（按 ANSI B29.1）为：
- 节圆直径：PD = P ÷ sin(180° / N)
- 外径：OD = P × (0.6 + cot(180° / N))
演算例：#40 链（0.5″ 节距）配 20 齿链轮得 PD ≈ 3.196″、OD ≈ 3.457″。
一个值得避免的捷径：把链条滚子直径直接加到节圆直径上，是估算 O.D. 的常见经验法，但在中等尺寸链条上它把实际外径夸大约 0.1″——小到纸面上看着没问题，大到你在核对壳体或摇臂间隙时足以构成影响。间隙紧张时用公式，不用捷径。
公差：多少误差才真的要紧
做工良好的链轮齿形公差典型为 ±0.002″ 到 ±0.005″。听起来很紧，但实用的结论更简单：哪怕 1% 的节距失配，也足以明显加速链条和链轮齿双方的磨损。节距精度不是外观规格——它直接绑定传动系能用多久。
为速度选尺寸，不只是为载荷
齿数与节距的互动对高速传动 specifically 要紧：主动链轮少于约 17–21 齿开始显现”多边形效应”——链条落座于每个离散齿而非完美圆面引起的小幅速度波动——表现为系统中的额外振动。高速应用，保持在该齿数区间或以上是标准做法。
相关阅读：链轮是什么？ · 传动链是什么？ · 链轮 vs. 齿轮：真正的区别是什么？ · 链轮如何工作——以及如何保养它？
