ATV/UTV、越野售后零件与配件批发
定制摩托车改装通常会改变适配、操控和耐久性，而不是孤立地改变一个零件。车身高度连杆、换挡和油门连杆、摆臂和减震器轴承、前叉五金、支架和 CNC 加工五金，都需要与摩托车、骑手以及零件背后的品牌项目相匹配的尺寸。
我们覆盖最深的摩托车平台在 Harley 一侧 — 换挡连杆海姆接头和 Bagger 换挡杠杆已投入生产，采用航空铝和铬钼钢。
改装比大多数车更多的裸车。连杆、脚踏后移五金和车身高度调节是需求集中之处。
小排量，改装文化盛行。小孔径关节和短可调连杆在这里承担大部分工作。
作为改装平台而延续的经典车。定制长度的连杆和按图纸制作的支架，比目录适配更重要。
另一款咖啡馆赛车和 Scrambler 的宠儿。零件通常需要按尺寸制作，而不是从清单中挑选。
风冷水平对置发动机，有狂热的重建社群，而原厂零件供应日益减少 — 非常适合逆向工程生产。
与 GSX-R1000 并列，我们已为后者制造了 2009 年之前和之后两种适配的降低连杆。
Bobber 平台，座高和姿态的改变驱动了大部分零件需求。
现代裸车，被大量改装。铝和铬钼钢的连杆、车身高度和控制五金。
这些是定制连杆、车身高度和加工五金项目的示例平台，而非上限。我们也根据您的样品或技术图纸完全定制零件 — 联系我们了解其他车型。
此清单之外：上述车型是经销商点名索要的，但我们大部分摩托车业务是按尺寸而非车标指定的。螺纹尺寸、球径、孔间距和连杆几何是我们据以报价的依据，这意味着一辆从未出现在任何适配清单上的摩托车，同样可以轻松制造。发送样品或图纸，材料选择和表面处理将与您一起确定。
“摩托车零件”并不是一个市场。Bagger、拉力探险车、超级运动车和越野摩托，改装的理由完全不同，每一类都拉动目录的不同部分。了解您的客户骑什么，是决定备货的最快方法。
长时间骑行，骑手希望控制装置恰好在脚落下的位置。换挡连杆是经典的升级 — 两端带海姆接头、长度可调，外观选航空铝，旅行载荷选铬钼钢。在这个市场一侧，表面处理与功能同样重要。
各种身高的骑手都会买高大的摩托车。降低连杆是这里被要求最多的单一零件 — 不是为了姿态，而是让骑手在松软地面上能放心地把脚放下。我们已为 Tenéré 700 和 DRZ400S/SM 开发工装，采用 CNC 加工航空铝并阳极氧化。
几何就是全部话题。两端车身高度的变化会改变前倾角、拖曳距和摩托车转向的快慢，所以连杆按尺寸指定，而不是从货架上挑。GSX-R1000 覆盖 2009 年之前和 2009 年起两种适配，另有 CBR 座高连杆。
冲击载荷、到处是砂砾，零件要被维护而不是被娇惯。这里的连杆和关节首先要满足密封和耐磨的指定要求 — 与我们的越野和 ATV 产品线要求相同，这就是为什么许多五金可以直接通用。
共同的主线：在摩托车上，几乎每一项有价值的升级都要经过一个连杆 — 换挡、油门、制动、车身高度、悬架。做对一个连杆，意味着匹配螺纹尺寸、球径和孔间距，并在两端使用左旋和右旋螺纹，使杆通过转动调节，而不是脱开。我们的右旋与左旋螺纹指南讲解了这个细节为何比看上去重要。
摩托车目录按四大类组织，共八个系列 — 悬架、转向、传动系统和零件。全部通过我们的宁波自有工厂和关联的江苏生产基地加工，由宁波 48 台设备和 12 台车床支撑，这就是混合订单只发一次货而不是四次的原因。
CNC 加工的航空铝连杆，调节后部车身高度以适应骑手而非规格表 — 更好的平衡、更容易够到地面，且操控变化是刻意的而非偶然的。铝、铬钼钢或钛，颜色匹配您品牌的阳极氧化，可提供标识雕刻和品牌包装。
航空铝或铬钼钢杠杆，两端带海姆接头，使连杆长度可在车上微调，而不是在工作台上。铬钼钢或铝的 M6 球窝关节承担同一工作的小孔径一端。阳极氧化、抛光、镀铬或粉末喷涂。连杆中的小关节是刻意的工程选择，而非成本选择 — 这就是 M6 和 M8 杆端关节轴承在换挡连杆中占主导的原因。
低摩擦、高耐磨，载荷下运动顺滑 — 在摆臂枢轴上，这是后端循迹与卡滞之间的区别。PTFE 衬垫和钢对钢结构，定制尺寸和材料，同样的轴承也用于 UTV 和汽车应用。指定之前值得读一读“自润滑”究竟是什么意思。
铬钼钢、碳钢、不锈钢和铝本体，两件式和三件式结构，PTFE 衬垫或金属对金属，镀锌、阳极氧化或抛光。两端均有两个方向的螺纹选项，使连杆可以原位调节。同一目录服务于摩托车、赛车和越野连杆 — 只是尺寸不同。
用于加长前端的更长阻尼管，找回拉长的前端所失去的控制和稳定性。尺寸依改装制作，而非依目录。我们的硬铬活塞杆与阻尼杆能力是其后盾 — 表面粗糙度 Ra ≤ 0.2µm，直线度 0.05mm 以内，因为粗糙的镀铬会毁掉前叉油封。
用于减震器和支柱的精密万向球轴承，材质为高碳钢、不锈钢或定制合金，可选 PTFE 衬垫实现免维护使用。镀锌、阳极氧化或发黑。配套减震器吊环作标准生产，根据应用所需的柔顺程度，采用橡胶衬套或关节轴承。
用于油门和变速控制的可调杆，CNC 加工，使操作保持顺滑且可重复，而不会出现松旷。长度、球关节尺寸和材料均由您指定。同样的杆也用于越野摩托、ATV 和赛车，所以它们的尺寸范围比只做摩托车的供应商更宽。
不在任何人目录中的零件 — 为改装做的支架、没人再做的垫片、按您自己轮廓做的杠杆。发送图纸或实物样品，我们加工，材料、公差、表面处理和品牌一并确定。样件通常在 4–6 周内完成，随后量产。
同一车间还生产：焊入式管接头转换器和堵头、锁紧螺母、偏转垫片和垫圈、叉头和可调张紧杆。这些是连杆改装真正需要、却最常在报价阶段被忘记的零件 — 请让我们在同一订单上一并提供，而不是另行采购。
每个系列可以标准指定的内容。超出这些的任何需求是定制业务，而不是拒绝 — 请发送图纸，我们据此报价。
| 系列 | 材料 | 螺纹与尺寸 | 表面处理 |
|---|---|---|---|
| 降低连杆 | 航空铝、铬钼钢、钛 | 可调，按适配制作 | 阳极氧化，定制颜色 标识雕刻 |
| 换挡连杆与 Bagger 杠杆 | 航空铝或铬钼钢 | 通过两端的海姆接头调节 | 阳极氧化、抛光、镀铬、粉末喷涂 |
| 连杆用海姆接头 | 铬钼钢 | 外螺纹 / 内螺纹，左旋与右旋 | 镀锌、阳极氧化、抛光 |
| 球窝关节 | 铬钼钢或铝 | M6 配 10mm 球 左旋 / 右旋 | 按规格 |
| 油门与换挡连杆杆 | 钢、铝或定制 | 定制长度和球关节尺寸 | 按规格 |
| 摆臂关节轴承 | PTFE 衬垫；定制材料 | 定制尺寸 | 按应用 |
| 减震器轴承与吊环 | 高碳钢、不锈钢、定制合金；可选 PTFE 衬垫 | 定制尺寸 | 镀锌、阳极氧化、发黑 |
| 定制 CNC 零件 | 铝、不锈钢、铬钼钢、钛 | 按图纸或样品 | 按规格 |
值得深思熟虑地确定的两项规格：偏转角，它决定关节是在行程末端卡死，还是在寿命末端卡死；以及孔径与螺纹的关系，这是大多数人在测量现有零件以替换时最容易搞错的。如何正确测量杆端关节轴承能为您省下一轮样品。
决定摩托车零件值不值得打上您品牌的四件事 — 以及我们对每一项的实际做法。
我们始于 1999 年，自那时起一直制造车辆零件，每个批次背后都有精密工程和严格的质量控制。全球骑手和售后品牌向同一家工厂订货已久，让他们留下来的，是一致性，而不是新奇。
量身定制的备件，从材料和表面处理到尺寸。大多数摩托车业务是按尺寸而非按车型指定的，这正是自有 CNC 车间擅长处理、而目录供应商完全无法处理的活。
每个品项每单 100-300 件起，让您可以测试一个产品线、定制并扩展，而无需沉重的初始投入。对于正在决定新适配是否好卖的经销商，这就是试一试与跳过之间的区别。
我们自己的工厂和背后稳定的供应链，以可靠的质量和准时发货向 20 多个国家交付。出口文件和包装在这里处理，使库存到货即可销售，而不是需要重新包装。
每位买家最先问的商务问题，提前直接回答，而不是等到三封邮件之后。
我们的最低量是每个品项 100-300 件。因产品线以及零件是目录品项还是定制开发而异 — 告知系列和目标数量，我们会给出具体数字，而不是一条政策。
30% 定金，发货前支付 70% 尾款。长期合作伙伴在账户有订购历史后，可商议灵活的条件。
可提供样品，让您在投入量产之前评估尺寸、材料和表面处理。定制开发的样品费用可商议，通常在批量订单下达后退还。
发送技术图纸或实物零件，我们据此工作。材料选择、尺寸、螺纹和球尺寸、表面处理、阳极氧化颜色、激光雕刻和品牌包装均由您指定。
从原材料检验到最终测试，背后有自 1999 年起的制造实践。对经销商而言，批次间的一致性才是关键 — 材料证书和尺寸记录可按需提供。
通过成熟的物流合作伙伴全球交付，出口文件在这里准备。包装可以是中性、品牌化或可直接零售，取决于库存需要以什么形式到货。
OEM 与售后兼顾：我们在同一车型范围内，既生产用于替换项目的 OEM 零件，也生产用于性能升级和定制改装的售后零件。工厂通过 ISO 9001 认证并经 SGS 现场生产评估，您对接的是加工零件的人，而不是中间的贸易公司。
我们制造并定制摩托车零件与配件。联系我们获取目录、技术支持或定制方案。
请发送您所覆盖的车型、希望报价的系列和目标数量。图纸或实物样品最理想 — 在摩托车业务中，测量过的零件几乎总是胜过车型名称。
我们的工程师确认材料、螺纹、球尺寸和长度，然后在 24 小时内发送具体报价，并附上目录，方便您在决策时查看其余系列。
样品确认、批次级检验的生产、品牌包装和出口文件。无论售前还是售后，同一批工程师和销售团队始终负责您的账户。
索取摩托车零件目录和工厂报价 — 24 小时内答复。
来自定期向我们订货的批发商、车间和经销商的反馈。
“我们定期批发订购摩托车零件，这家供应商从不让人失望。稳定的供应链和强大的质量控制让我们充满信心。”
“我们的车间需要带特殊表面处理的批量定制摩托车零件。一切准时到达，精密加工超出了我们的预期。”
“作为经销商，我们依赖稳定的售后摩托车零件。灵活的起订量政策帮助我们在扩大到更大批量之前，先测试新产品。”
“我们采购悬架和转向摩托车零件已有一年多。每个批次都可靠，包装和全球发运处理得很专业。”
“对于批发摩托车配件和传动系统部件，这家制造商是我们值得信赖的伙伴。定制选项确实为我们的客户带来了不同。”
经销商、零售商和车间在开户前最常问的问题。
我们可支持常见的摩托车改装平台，包括 Harley-Davidson Iron 883、Ducati Monster、Honda Grom、Yamaha MT-09、Yamaha XS650、Yamaha Bolt (XV950)、Moto Guzzi V7、BMW Airheads (R80 / R100) 和 Suzuki Hayabusa。现有适配已包括 Ténéré 700、DRZ400S/SM、Honda CBR 和 Suzuki GSX-R1000 的降低连杆，以及 Harley 换挡连杆和 Bagger 杠杆的业务。我们也根据您的样品或技术图纸完全定制零件，包括材料选择和表面处理。
四大类承担摩托车的销量。悬架 — 降低连杆与车身高度套件、减震器轴承、吊环和安装五金。转向 — 前端阻尼管套件和前叉部件。传动系统 — 换挡连杆、Bagger 杠杆、换挡连杆杆和球窝关节。零件 — 杆端关节轴承与海姆接头、摆臂和悬架关节轴承、油门连杆杆、管接头转换器和堵头，以及定制 CNC 零件和支架。每类都涵盖 OEM 替换和售后升级业务。
起订量为每个品项每单 100-300 件起，付款条件为 30% 定金，发货前支付 70% 尾款。灵活的最低量是有意为之 — 这使得在新适配上更容易从小批量起步，待其证明可行后再扩大批量订单，而不是在知道它是否好卖之前就承诺数量。
是的 — 我们发货全球，目前服务 20 多个国家的客户。背后有可靠的供应链和成熟的国际物流合作伙伴，出口文件由我们自己准备，因此货物清关不出意外。
能 — 在摩托车业务上，定制工作是我们业务的大部分。连杆杆、杠杆、降低连杆、关节、轴承、支架和一次性加工件，都按您的图纸或样品制造，材料、尺寸、螺纹和球尺寸、表面处理、阳极氧化颜色和品牌一并确定。样件通常在 4–6 周内完成，随后量产。
每个零件都经过从原材料检验到最终测试的严格质量控制，工厂通过 ISO 9001 认证并经 SGS 现场生产评估。自 1999 年起的长期制造实践，使批次间一致性成为可达成而非偶然 — 而一致性，而不是一个好样品，才是经销商真正需要的。
两者都提供。用于替换项目的 OEM 零件，以及用于性能升级和定制改装的售后零件，同一车型范围，同一车间出品。我们是制造商而非贸易公司，所以 OEM 项目和小批量售后生产由同一批工程师处理。
合金钢和铬钼钢、不锈钢、航空铝和钛，另可按需提供其他特种材料。表面处理包括定制颜色阳极氧化、硬铬、镀锌、发黑、抛光、镀铬和粉末喷涂。每个零件均按应用实际所需的强度、耐久性和外观指定 — 按系列的完整说明见上表。
可以 — 我们向经销商、零售商和车间批发供应，批量价格围绕成本节约和批量下的稳定质量设定。包装可指定为中性、品牌化或可直接零售，使库存到货即可上架。
支持。批量订单之前可提供样品用于质量测试，让您在投产前，在实际摩托车上评估尺寸、材料和表面处理。定制开发的样品费用可商议，通常在确认生产订单后退还。
让我们一起打造您的解决方案。我们专注于制造和定制摩托车零件与配件 — 联系我们获取产品目录、技术支持或定制方案。中国上海市银都路466弄23号701室 · 0086-21-34689886 · [email protected]
