球头位于车辆前悬架，在控制臂与转向节（也叫羊角或轮毂总成）相接的位置。它是一个球窝连接——机械上类似髋关节——让车轮为转向而偏转，同时仍能随颠簸上下运动。大多数车辆每个前轮有一到两个，取决于悬架设计。
两个位置：上与下
球头按相对转向节的位置命名：
- 下球头——连接转向节底部与下控制臂。每一辆带独立前悬架的前驱和后驱车，每侧都有一个。
- 上球头——连接转向节顶部与上控制臂。不是每辆车都有；是否存在完全取决于悬架类型。
有一个还是两个，取决于悬架类型
这是大多数速答会跳过的部分，也是你的车和邻居的车数量可能不同的真正原因：
| 悬架类型 | 每侧球头数 | 备注 |
|---|---|---|
| 麦弗逊支柱（前驱车/跨界车常见） | 1 个（仅下） | 支柱上端的轴承座承担了本该由上球头承担的载荷，所以没有上球头 |
| 双叉臂 / 长短臂（SLA）——卡车、SUV 和许多 4×4/越野平台常见 | 2 个（上和下） | 两根控制臂都需要在转向节上有自己的铰点 |
| 整体前桥（全尺寸 4×4 卡车、Jeep 式整体桥） | 2 个（每侧上下各一） | 没有独立控制臂——桥壳自身绕球头转动 |
对整辆车来说，前球头总数是两到四个，取决于用的是这三种布局中的哪一种。要找你的球头，先判断你面对的是三种中的哪一种——上方有支柱塔而没有独立上臂，意味着每侧只要找一颗，在车轮后方低位、控制臂与转向节相接处。
你实际看到的是什么
卸掉车轮之后（或从轮拱内向上看），球头本体是一个紧凑的壳体——通常是一个从金属壳里伸出的圆润螺柱——螺栓固定或压装在控制臂端部，螺柱另一端夹持或旋入转向节。一个橡胶防尘罩通常罩着螺柱与壳体相接处；往往你先看到的就是这个罩，然后才是罩下面的接头。
一个少见的变体：后球头
这个问题上几乎所有消费级内容——以及前悬架搜索能翻出的大部分——都默认你问的是前面。多数时候这个默认是对的，因为球头绝大多数是前悬架部件。但一些独立后悬架（包括一些性能和越野取向车辆的双叉臂后设定）在后控制臂与转向节的连接处也用球头，理由相同：需要一个同时处理垂直轮行程和少量前束/外倾变化的铰点。如果你在一辆独立后悬架车上追查车尾的哐当声，不要因为大多数指南只讲前面就排除球头——查你具体车辆的悬架图确认是否适用。
相关阅读： 一辆车有几个球头？ · 下球头的作用是什么？ · 球头的两种类型 · 球头的检查方法
